1日上午,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。据上海市经信委副主任黄瓯介绍,根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。

记者了解到,为了确保安全,申请道路测试前,测试车辆须在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,每个测试项目有效试验次数不少于30次,测试结果达标率不小于90%。

“真正要实现松开人们双手双脚的无人驾驶,可能还有一段时间,至少要经过多年的大规模测试、验证,慢慢过渡,希望政府、舆论能给予试错空间,一起来完善这个新领域。”黄晨东说。

新华社上海3月2日电(记者龚雯 周蕊)1日下午,伴随着一声鸣笛,来自上汽集团与蔚来汽车研发的智能网联汽车驶上了著名“汽车城”上海嘉定区的博园路。这标志着国内首批智能网联汽车测试车辆正式进入开放道路测试,也是国内首次明确智能网联汽车开放道路测试路段。

记者在现场看到,两家公司研发的智能网联汽车从位于嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区发车,在博园路展开首次道路测试。

中国的无人驾驶还有多远?

更多企业、更多路段将进入测试

上海嘉定区区长章曦表示,嘉定已聚集各类整车和零部件企业300多家、专业人才3万多名、研发机构100多家,并具备了支持智能网联汽车开放道路测试的基础条件。之后,将不断完善道路测试环境建设,为研发机构、汽车企业提供成熟的测试研究环境和便捷高效的政府服务。

另外,上海市公安局交警总队政委曹光毅表示,如果在测试期间发生交通违法行为的,将由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律规范对测试驾驶人进行处理。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的,依法追究其刑事责任。

不仅是传统汽车品牌紧跟科技革命,“万物互联”下,一些IT巨头也抢抓热点。比如在巴塞罗那2018世界移动通信大会上,英特尔展台上的5G自动驾驶汽车,去年12月已经在东京街头完成了无人驾驶实测。另外,韩国SK电信的无人驾驶汽车今年2月5日进行了实际测试,计划2022年前后推向市场。

消息一出,引发网友关注和热议。这是否代表改变人们生活出行、且安全合法的无人驾驶,将离我们渐行渐近?

上汽集团前瞻技术研究部总经理张程告诉记者,与封闭测试区不同,开放道路是更加自然的交通环境,受到的挑战将更多,比如不可确定的人流、车流,以及高楼林立下传感器的信号接收等,大量数据采集有助于更好地发展智能网联汽车。

据了解,除了上汽集团和蔚来汽车,第二批企业正在积极准备,计划近期申请道路测试。